Moscow Sky

Астрономическая русская модель Moscow Sky Moon, решение о выпуске которой было принято осенью 2007 года,— это как раз русские-русские звездные часы. Стоит отметить, что Patek Philippe уже не в первый раз выпускает особую русскую серию. Часы для Российской империи женевская марка стала делать в 1860-х годах, и связи с Россией до революции были весьма крепки и точны — здесь можно вспомнить и экспонаты музея Patek Philippe. Кстати, это не только уже упоминавшиеся нами золотые часы Чайковского; на первом этаже музея стоит совсем не часовой агрегат — золотая братина с 12 стопками-ковшами, подаренная мануфактуре императором Николаем II. Следующий пункт русской программы — недавняя модель Gondolo Calendario President, серия часов в стиле ар-деко, с корпусом из розового золота и черным циферблатом. Gondolo Calendario President входили в подарочный сет, включавший также запонки. Стоит ли говорить, что главными в сете были, конечно, часы — элегантные, с функцией годового календаря, с указателями дня, даты и месяца, фазами Луны и 24-часовым индикатором. Всего было сделано 100 таких часов, их презентация состоялась 27 сентября 2007 года в замке Майендорф в Барвихе, где сегодня иногда принимает дорогих сердцу и государству гостей нынешний президент РФ Дмитрий Медведев.

После ожидаемого успеха Gondolo Calendario President руководством Patek Philippe было принято решение продолжить начатую русскую эпопею. В апреле 2008 года на Базельской выставке Филипп Стерн показал посвященным Moscow Sky — часы в круглом золотом корпусе с циферблатом, изображающим звездное небо над российской столицей. Астрономические часы Moscow Sky являются версией базовых Sky Moon 5102; всего будет сделано 50 экземпляров таких часов, и каждые будут дополнены запонками. Вспоминается известное высказывание Иммануила Канта, которое многие по ошибке принимают за его нравственный императив: "Две вещи наполняют душу всегда новым и все более сильным удивлением и благоговением, чем чаще и продолжительнее мы размышляем о них,— это звездное небо надо мной и нравственный закон во мне". Звездное небо теперь на руке москвича. Дело за нравственным законом. Пижон ® Copyright © All Rights Reserved

Giorgetto Giugiaro

Достаточно посмотреть на любой шоу–кар, чтобы убедиться в том, что автомобильный дизайн — это настоящее искусство. Правда, оценивать его по обычным “живописно–скульптурным” меркам бессмысленно. Автора десятка однообразных картин неизбежно причислят к халтурщикам, а вот “жук”, разошедшийся по миру в 22 млн. экземплярах обессмертил своего создателя Фердинанда Порше. Так что творчество автомобильного дизайнера правильнее оценивать не по уникальности работ, а по их, если так можно выразиться, тиражам. При таком подходе, на роль Зевса на дизайнерском Олимпе есть один бесспорный претендент — Джорджетто Джуджаро.

Джуджаро родился в 1938 г. в маленьком городке на западе Италии. Живопись интересовала его с детства и поступление в Туринский художественный институт на факультет черчения и рисунка было закономерным шагом. Юноша попал в нужное место в нужное время: Турин, как известно — столица “империи “Fiat”, далеко не последним человеком в которой еще оставался престарелый Данте Джакоза, обладатель “Золотого циркуля” за “Fiat 500 Topolino”. Надо сказать, что в начале 50–х автомобильный дизайн уже вышел из младенческого возраста, но зрелости еще не достиг. В металле сплошь и рядом воплощались самые безумные идеи, и попади наш студент в другую мастерскую, его судьба могла сложиться совсем иначе. Подрабатывая чертежником в Центре стиля “Fiat”, он оказался в положении талантливого подмастерья у опытного мастера,— как Страдивари у Амати.
К концу 60–х кузовных ателье было почти столько же, сколько и серьезных производителей. А большинство последних предпочитало размещать заказы у проверенных партнеров. Однако молодые итальянцы прекрасно знали, что делают. Во–первых, среди специалистов Джуджаро имел блестящую репутацию — это только покупатель не знал, кому “Bertone” обязан своими бестселлерами. Во–вторых, в “ItalDesign” сразу же было введено четкое разграничение обязанностей — Джуджаро занимался искусством, а Мантовани, заслуживший славу “мага от техники”, отвечал за инжиниринг и одновременно удерживал своего компаньона в рамках здравого смысла. Есть еще и третья причина феерического взлета ателье, но о ней стало известно в середине 70–х. А для начала туринцы выжали максимум из своей идеи клиновидного силуэта моделей GT, уже в 1968 г. реализованной на прочно забытом сегодня “Bizzarrini Manta”. “Зубила” моментально вытеснили приевшиеся с начала 50–х “пирожки”: в “слесарном” стиле сначала были выполнены “Maserati”, “Bora” и “Merak”, а в 1972г. оплот консервативности, английский “Lotus”, заказал подобный кузов для своего флагмана “Esprit”, который с минимальными изменениями выпускается и сегодня! Но во истину, клин вышибают клином — Джуджаро решил перенести эту идею на массовые модели.
Менее, чем за 30 лет на “ItalDesign” сделано 54 концепт–кара, 24 комерческих автомобиля (с 1979 г.) и 46 легковых моделей. Среди последних — “Scania T–серии” и “Streamline”, все грузовые IVECO, “Lancia Delta”, “Prisma”, “Thema”, “Fiat Panda”, “Uno”, “Croma”, “Punto”, “Saab 9000”, “Renault 21 и “19”, “Chrysler Eagle Premier”, все модели “Seat”. А помните “нетленку” Горбачева о том, что ВАЗ будет законодателем автомобильной моды? Купившийся на эту маниловщину “Fiat” поручил разработку “суперрусского” автомобиля все тому же Джуджаро. Плюс к этому, в его ателье “оформляют” бытовую технику — например, фотоаппарат “Nikon”. Разумеется, такая “многостаночность” по силам только солидному предприятию.

Сегодня “ItalDesign” занимает площадь 42000 м2, на нем работают 720 человек, есть собственное производство с 10–ю прессами, 6–ю лазерными роботами–сварщиками и 15–ю измерительными постами. Однако сам маэстро работает по старинке — сначала рисует, а потом на деревянных болванках в ручную выбивает из стального или алюминиевого листа кузовные панели, в масштабе 1:1, обходясь без пластилиновых или пластмассовых макетов. На компьютерах работают подчиненные — пару лет назад убеленный сединами мэтр, вместе с Бертоне и Пининфариной составляющий триумвират богов автомобильного дизайна, признался, что так и не освоил это чудо техники. Так же как и не удосужился получить диплом о высшем образовании. Гениям оно ни к чему — Маккартни ведь тоже консерваторию не заканчивал.
Владимир Матвейчук
Пижон ® Copyright © All Rights Reserved

Aerion – первый частный сверхзвуковой самолет

Aerion Supersonic Business Jet – первый сверхзвуковой самолет, который смогут приобрести частные лица. Он сможет достигать сверхзвуковой скорости в 1,15 Ма над землей и разгоняться до 1,5 Ма над водой, и на такой скорости пересечь Атлантический океан можно будет за 2 часа. Максимальная дальность полета составляет 7403 км.

И не смотря на кажущуюся нереальной стоимость в 80 млн. долларов, производитель считает, что проблем со спросом не будет...

Пижон ® Copyright © All Rights Reserved

Фотограф Steven Meisel (Стивен Майсел)

Модели: Liya Kebede, Natalia Vodianova, Anna Jagodzinska, Isabeli Fontana, Lara Stone, Jourdan Dunn, Raquel Zimmermann, Caroline Trentini & Natasha Poly

Пижон ® Copyright © All Rights Reserved

Фотограф Nikos Vasilakis

Nikos Vasilakis родился в Chania-Греции, в августе 1983. В 2003 он профессионально занялся фотографией. В 2004, будучи активным членом клуба Фотографии университета Острова Крит (FOPK), он получил работу в 18-Thirty magazine и 18-30 рекламных компаний. До 2006 он занимал позицию Директора Фотографии отдела моды, очарования и рекламы. В сентябре 2006 он прибыл в Афины, чтобы изучить фотографию и получил диплом Академии Leica в июне 2008.

Пижон ® Copyright © All Rights Reserved

Сергей Минаев. Духless.

Повесть о ненастоящем человеке

Она идет в ванную, проводит там минут пятнадцать и возвращается на кухню. По пути она сбрасывает халат,остается абсолютно голой и включает музыкальный центр, который наполняет помещение самой отвратительной и тошнотворной, на мой взгляд, мелодией. Той самой лирической композицией группы "Enigma", которая называется "Sadness" или "Madness", я в этом не очень силен. Она падает на диван рядом со мной, неловко стукаясь локтем (по-видимому, тем самым нервным окончанием, удар по которому вызывает пронзительную ноющую боль), ее лицо на несколько секунд искажает гримаса (что вызывает во мне приступ утробного смеха), и начинает расстегивать мне брюки. Я уже набрался до бровей, и мне в принципе по фигу, что у меня не стоит, тем более что иметь с ней секс мне совсем в падлу. Далее начинается неуверенная, пьяная имитация минета с какими-то булькающими звуками с ее стороны. Я в этот момент думаю о пошлости сложившейся ситуации. О пьяной, перманентно пытающейся издавать страстные звуки несчастной бабище, которая грезила быть королевой, а стала обыкновенной ресторанной профурсеткой, о собственном бессилии и о завтрашнем рабочем дне. Еще я думаю, что под эту мелодию сотни тысяч европейских бюргеров ежедневно трахаются со своими жирными женами, истеричными любовницами, и еще о чем-то в этом духе. Постепенно я проваливаюсь в сон, успевая отметить, что Оксана (видимо, в силу беспрерывной занятости в своей сногсшибательной жизни) перестала бороться с целлюлитом и он победил, как сорняки побеждают парниковые растения. Пижон ® Copyright © All Rights Reserved

Maybach Zeppelin. Реинкарнация автомобильной легенды

Брэнд Майбах (Maybach) выпустил новый Майбах Цеппелин (Maybach Zeppelin), который возглавил их линейку.Модель "Цеппелин" будет выпускаться на базе двух серийных версий автомобиля - "Майбах-57S" и "Майбах-62".
Этот автомобиль – абсолютный лидер в сегменте эксклюзивных седанов премиум-класса. Это достойный преемник легендарного Майбаха Цеппелин (Maybach Zeppelin), который был всемирно почитаем как идеал в производстве роскошных автомобилей в 30-х годах. Особенности нового уникального стиля флагмана Майбаха включают в себя покрытие «линии плеча» контрастными цветами, тщательно обработанными, изысканными материалами в интерьере, а также длинный ряд опций возглавляет запатентованный распылитель дорогого парфюма, установленный на дефлекторах для заднего ряда. Коротко: Майбах Цеппелин (Maybach Zeppelin) – это олицетворение изящной элегантности и автомобильных технологий высочайшего уровня. Новый Майбах Цеппелин (Maybach Zeppelin) будет выпущен ограниченным тиражом в 100 экземпляров.
И в наши дни имя Цеппелин имеет ни с чем несравнимое звучание в мире представительских автомобилей премиум-класса. Как флагманская модель современной линейки седанов новый Майбах Цеппелин (Maybach Zeppelin) является квинтэссенцией бренда. Он предназначен для тех, кто ищет нечто особенное среди и без того необыкновенно роскошных автомобилей. Мало того, Maybach 57 Zeppelin и Maybach 62 Zeppelin еще и отличаются утонченной элегантностью, инновационными идеями и феноменальной мощностью.

Базой для нового топового автомобиля послужил Майбах 57 S и Майбах 62 S с длинной базой. Превосходная мощность автомобиля - благодаря шестилитровому битурбированному двигателю V12, который развивает теперь 471 кВт/640 л. с. (прибавка в 28 л. с.) и выдаёт максимальный крутящий момент в 1000 Н/м.
Обе версии Майбах Цеппелин (Maybach Zeppelin) имеют экстраординарные технические характеристики. Спортивный Майбах 57 Zeppelin создавался для тех владельцев, которые получают удовольствие от управления машиной, разгоняясь до 100 км/ч за 4.9 секунды и достигая ограниченного предела скорости в 275 км/ч. Майбах 62 Zeppelin был разработан первым и в основном как автомобиль для тех, кто за рулем уже «отлюбил» ездить и предпочитает передвижение с личным водителем (звонки, е-мэйлы, пресса, ставки слишком высоки – совсем другие интересы :), до 100 км/ч этот шедевр автомобилестроения разгоняется за 5.1 секунды и максимальная скорость составляет всего 250 км/ч.


Отличительный признак флагманской модели Майбаха – двухцветный интерьер
С какой стороны на него не посмотреть, новый Майбах Цеппелин (Maybach Zeppelin) просто излучает характер и стиль будоражащий чувства. Снаружи новый флагман эксклюзивной марки легко опознать по особому двухцветному лакокрасочному покрытию кузова, которое наносится во много этапов.
«Линия плеча», выдержанная в светло-коричневом тоне «Скалистые горы» и прокрашенная вплоть до основания фар, создаёт стильный и эффектный контраст с остальной частью кузова, выполненной в лаке «Черная Тайга». Разумеется, что клиенты марки Maybach смогут выбрать любой другой вариант окраски кузова по своему усмотрению. В оформлении задней части кузова внимание на себя обращают, прежде всего, тёмно-красные задние фонари и вертикальная перемычка в выхлопном патрубке. Новый облик Мэйбаха завершают 20-дюймовые диски. Их основной тон – чёрный. Во время трудоёмкого процесса окрашивания на чёрную основу наносился серебристый цвет, так что диски теперь плавно темнеют в направлении от края к центру.
Новинкой стали модернизированные боковые зеркала, создающие теперь ещё меньше аэродинамического шума. У зеркал более угловатый дизайн и теперь они соединяются с рамой изящной ножкой, что придаёт им более экспрессивный вид. Также в них увеличена отражающая поверхность и встроен индикатор в виде горизонтальной «V» для большей безопасности движения.
Высококачественная кожа и отделка сверкающим «рояльным» лаком Новый Майбах Цеппелин (Maybach Zeppelin) – это машина для знатоков, для ценителей. Это понимаешь сразу, достаточно только взглянуть на интерьер. Высококачественная отделка бежевой кожей «Калифорния» создаёт эффектный контраст с эксклюзивной чёрной кожей «Стромболи», которая подчёркивает «линию плеча» уже внутри салона. В то же время глянцевый глубокий черный цвет кожи прекрасно гармонирует со сверкающим рояльным лаком, покрывающим поверхности декоративных элементов. Контрастная прострочка швов на панели приборов и на дверях придает Майбаху динамизма. Необычная ромбовидная простёжка подушек и спинок сидений с чёрной окантовкой придают роскошным сиденьям уникальный облик. Для напольных ковриков используется натуральная овчина и установленный в салоне первый в мире распылитель "утонченного парфюма",способный создавать легкий аромат дорогих духов.В специальном отделении хранятся два серебряных бокала для шампанского.

На ограниченность тиража специальной модели указывают сдержанные опознавательные маркировки в интерьере.
Передняя часть центральной консоли, разделительная перегородка, которая доступна в виде опции для автомобиля Maybach 62 Zeppelin, а также серебряные бокалы для шампанского, которыми эти машины укомплектованы, отмечены надписью «MAYBACH ZEPPELIN», а на порогах и брелоке для ключей зажигания выгравировано слово «ZEPPELIN»

Официальная премьера "Цеппелина" состоялась на автосалоне в Женеве в начале марта этого года.Всего "Майбах" собирается выпустить сто таких лимузинов. Цена автомобиля - 473 тысячи евро, или 607 тысяч долларов. Пижон ® Copyright © All Rights Reserved

обувь Luciano Carvari

История марки.
1931г. – год рождения Лучано Карвари. Место рождения – Италия, г. Порто-Сан-Эльпидио. Учился и работал во Флоренции у мастеров обувного дела.

1954г. – Возвращение в родной город и открытие собственной обувной мастерской, которая со временем стала приносить стабильный доход семье Карвари.

1999г. - после смерти мастера, его наследники были поставлены перед выбором – продолжать работать на уровне небольшого семейного бизнеса или, пойдя на риск, предпринять попытку поиска дополнительных инвестиций, с целью дальнейшего развития предприятия.

2004г. – со сменой основного владельца, марка выходит на совершено новый для нее уровень развития. Реорганизовав одну из фабрик в дизайн-студию Luciano Carvari, дополнительно было налажено производство обуви в нескольких странах мира, среди которых: Италия, Португалия, Бразилия, Китай, Турция, Индия и Испания.
Все это позволило своевременно перевести марку из разряда традиционного для Италии семейного предприятия в современный развивающийся бренд, с развитой сетью розничной торговли.

В этом же году была представлена первая коллекция обуви и аксессуаров для стран СНГ.



http://carvari.com Пижон ® Copyright © All Rights Reserved

BRM-Birotor

Француз Бернард Ричардс (Bernard Richards) большой любитель гонок F1 в перерывах между очередными этапами основал мануфактуру по производству часов с незамысловатым названием BRM. Все предыдущие творения сходившие с конвеера мануфактуры имели яркий вызывающий внешний вид скорее напоминающий движки болидов, часы комплектовались дорогими и не очень не модифицированными механизмами. Не хватало настоящего фрика, по настоящему концептуальной модели. И вот после 30 месяцев работы на суд публики мастерская представила абсолютно новое творение с кодовым названием Birotor®. Механизм помещен в прямоугольную раму и закреплен четырьмя карбоновыми пластинами на конических пружинах - служащими для поглощения вибраций. Механизм подзавода Birotor с двумя роторами передающий вращающий момент посредством автомобильного дифференциала. Оригинально выглядят сами роторы с грузами из тантала. Стоимость нового болида времени от 30 до 60 тысяч евро в зависимости от материала (титан, розовое золото, и розовое золото и титан). Всего мануфактура BRM планирует выпускать не более 100 часов в год. Пижон ® Copyright © All Rights Reserved

Фотограф Brock Elbank

Пижон ® Copyright © All Rights Reserved

Борт № 1 России

Борта №1 - под номерами 96012 и 96016.

Новый самолет - Ил-96-300 - Владимир

Владимирович Путин получил в начале второго срока. Его отделкой занималась британская компания Diamonite Aircraft Furnishings, это обошлось казне в 10 млн. фунтов (около 17 млн. долларов).

Ил-96, на котором летал Борис Ельцин, оценивается примерно в 300 млн. долларов, из них 40 млн. было потрачено на внутреннюю отделку. Салон был двухэтажным. В лайнере установили две спальни, душевую, комнату для отдыха, зал совещаний и даже кабинет для реанимации. Сейчас этот борт является резервным для нынешнего главы государства Дмитрия Медведева.

Пижон ® Copyright © All Rights Reserved

концепт Bentley S3 E

Артуро Алонсо (Arturo Alonso) из тюнинг-ателье Bentley Boys USA представил изображения концепта Bentley S3 E, который создан по образу модели Bentley S3 из 60-х годов.


«Реинкарнация» Bentley S3 E сохранила основные черты предшественника, а вот «начинка» само собой полностью изменилась. Винтажный Bentley будет оснащен 4,4 литровым бензиновым двигателем BMW V8, мощностью около 300 л.с. и пятиступенчатой автоматической коробкой передач ZF.



Предполагается, что будет выпущено 3 экземпляра Bentley S3 E стоимостью $150,000. Первый автомобиль встретится со счастливым покупателем уже в 2009 году, а остальные появятся с промежутками в 8 месяцев.
Артуро Алонсо (Arturo Alonso) уверен, что покупатели эксклюзивного автомобиля легко найдутся в Нью-Йорке, Дубаи, Лондоне и Москве.

Пижон ® Copyright © All Rights Reserved

Москвич 408 Турист

В 1964 году в заводском КБ спроектировали и построили опытный образец "Москвич-408-турист". Он принадлежал к элитному классу "Гран-Туризмо", имел двухместный открытый кузов и экспериментальную систему впрыска топлива ЦНИТА с электронным управлением.

Элегантное купе «Москвич», разработанное А.Веселовым, сделали в двух экземплярах. Предполагалось, что его можно выпускать малыми сериями на экспорт. В основе автомобиля лежали шасси и детали корпуса серийного седана «Москвич-408», однако многие кузовные панели были сделаны из алюминия. Поэтому машина получилась довольно легкой 962 кг. Двигатель «Туриста» на серийных «Москвичах» не использовался. При скромном объеме в 1,4 литра он развивал солидные 63 силы благодаря, в частности, впрыску с электронным управлением. Максимальная скорость «Туриста» достигала 130 км/ч. Производство этого автомобиля организовано не было, образцы не сохранились.

Пижон ® Copyright © All Rights Reserved

Сексуальные сценарии.

Применительно к промежутку жизни индивида есть несколько типов сценарийного программирования времени. Шесть главных классов это Никогда, Всегда, До Тех Пор Пока, После, Снова и Снова, и сценарии Открытого Конца. Их легче всего понять, обратившись к греческим мифам, поскольку греки хорошо ощущали такие вещи. 

Далее...

Пижон ® Copyright © All Rights Reserved